Hrun hlutabréfaMúrsteinar og steypuhræraKaliforníudagdraumarKanadaBílar og vörubílarAtvinnuhúsnæðiFyrirtæki og markaðirNeytendurLánsbólaOrkaEvrópsk áskoranirSeðlabankinnHúsnæðisbóla 2Verðbólga og gengisfellingAtvinnaViðskiptiSamgöngur
Þetta gekk svona áfram í nokkra mánuði: Verð á notuðum bílum rauk úr stórkostlegu magni í stórkostlegt verð, og einmitt þegar ég hélt að verðið gæti ekki hækkað meira, þá gerðist það.
Samkvæmt gögnum um notaða bíla hækkaði verð á uppboðum notaðra bíla í Bandaríkjunum um 8,3% í apríl samanborið við mars, sem er 20% hækkun frá áramótum, 54% hækkun frá apríl 2020 og 40% hækkun frá apríl 2019. Þetta er verðvísitala sem uppboðsrekstraraðilinn Manheim, dótturfyrirtæki Cox Automotive, birti í dag. Allt er í uppnámi á markaði notaðra bíla:
Á 13 mánuðunum til september 2009 var verðhækkunin algjörlega rofin af fyrri metum, þar á meðal kerfi þar sem greitt var fyrir sorp og heil kynslóð af nothæfum gömlum bílum var fjarlægð af markaðnum.
Söluaðilar sem kaupa bíla á uppboði til að bæta við birgðir sínar standa frammi fyrir takmörkuðu framboði og margir aðrir söluaðilar bjóða í sömu bíla. Þeir bölvuðu því innvortis, hækkuðu verðin til að fá að minnsta kosti eitthvað framboð og vonuðust til að geta velt þessum fáránlegu verðum og miklum hagnaði yfir á neytendur. Smásöluverð er yfirleitt um sex vikur á eftir heildsöluverði.
Neytendur eru tilbúnir að greiða þessi fáránlegu verð frekar en að fara í verkfall: Cox Automotive áætlar að smásala notaðra bíla hafi aukist í 22,4 milljónir, leiðréttar fyrir árstíðabundið verð, í apríl á milli ára. Stemis greiddi hina fullkomnu útborgun.
Innsæi mitt segir að slíkar verðhækkunar geti ekki gengið upp. Ef neytendur hika við þessi verð og boða verkfall kaupenda, þá munu söluaðilar, eftir að örvunarátakið gengur yfir og þessi brjáluðu verð lækkar, sitja uppi með einhverja ofverðlagða vöru – sem veð til að fjármagna skipulagið – ef það gæti leitt til óreiðu með því að gera það.
Samkvæmt Cox Automotive féllu heildsölubirgðir í lok apríl niður í 17 daga af sölu, en 23 dagar afgreiðslutími er eðlilegur. Smásölubirgðir notaðra bíla eru 33 dagar, samanborið við venjulega 44 daga.
Fræin að vandamálum með framboð notaðra bíla voru sáð á síðasta ári þegar bílaleigubransinn hrundi og bílaleigufyrirtæki minnkuðu bílaflota sína með því að selja eldri bíla og fækka pöntunum á nýjum bílum. Hið síðarnefnda hamlaði innstreymi nýrra bíla í leiguflotann á síðasta ári og í ár.
En nú er bílaleigubransinn að ná sér á strik þar sem fólk byrjar að ferðast aftur og bílaleigubílar eru af skornum skammti.
Það er erfitt að bæta upp framboðsskortinn núna, þar sem skortur á hálfleiðurum skall á bílaframleiðendum fyrr á þessu ári. Þeir lokuðu verksmiðjum og aflýstu vöktum; þeir settu það í forgang að framleiða lúxusbíla til að bæta upp fyrir tapið í framleiðslu. Ford tilkynnti að heimsframleiðsla fyrirtækisins gæti fallið um 50% á öðrum ársfjórðungi. Við þessar aðstæður var sala á bílaleiguflotum fyrir lágtekjufólk stöðvað. Leigubílaflotinn átti í erfiðleikum með að fá nýja bíla.
Avis varaði við því í ársfjórðungsskýrslu sinni til bandaríska verðbréfaeftirlitsins (SEC) þann 4. maí að það gæti ekki fengið nægilega mörg ökutæki fyrir flota sinn:
„Við stöndum frammi fyrir áhættu sem tengist birgjum í bílaiðnaði, þar á meðal skorti á heimsvísu á hálfleiðurum.“
„Af ýmsum ástæðum, þar á meðal vegna lokunar framleiðsluaðstöðu eða annarra ástæðna, höfum við orðið fyrir og gætum orðið fyrir frekari töfum á móttöku nýrra ökutækja frá bílaframleiðendum.“
„Skortur á hálfleiðurum í heiminum hefur einkum víðtæk áhrif á margar atvinnugreinar, sérstaklega bílaiðnaðinn, sem hefur áhrif á nokkra bílaframleiðendur sem sjá okkur fyrir ökutækjum.“
„Til dæmis hafa sumar bílaverksmiðjur í Norður-Ameríku og öðrum löndum hætt eða dregið úr bílaframleiðslu vegna skorts á hálfleiðurum sem notaðir eru í bílaframleiðslu.“
„Þar af leiðandi hefur skortur á hálfleiðurum haft, og er búist við að muni halda áfram að hafa, áhrif á sendingar nýrra ökutækja, sem gæti gert það erfitt að mæta eftirspurn neytenda.“
Aðrir leigubílaflotar standa frammi fyrir sama vandamáli: framleiðendur sem eiga í alvarlegum vandræðum með að setja saman bíla vegna skorts á hálfleiðurum setja þá á hakann.
Samkvæmt Car Rental News fækkaði bílaflotanum um 48% á fyrstu fjórum mánuðum ársins 2021, úr 693.000 árið 2019 í 360.000 í ár, samanborið við sama tímabil árið 2019.
Leigubílaflotar geyma nú bílana sína lengur og bjóða þá upp á uppboð með hærri kílómetrafjöldanum. Samkvæmt Cox er meðalkílómetrafjöldi leigubíla sem seldir hafa verið á uppboðum á undanförnum árum (þeirra bíla sem ekki eru í endurkaupaáætlun framleiðanda) að mestu leyti á bilinu 40.000 til 50.000 mílur. En í mars jókst meðalkílómetrafjöldinn um 12.000 mílur í 67.000 mílur frá þegar mikilli kílómetrafjölda í febrúar. Í apríl jókst meðalkílómetrafjöldinn upp í 82.800!
Jafnvel með mikilli aukningu í akstri hækkaði meðalverð þessara leigðu áhættueininga – svo ótrúlegur er markaðurinn – um 32% á milli ára.
Leigubílaflotar eru nú helstu kaupendur á uppboðum, sem eykur verðþrýstinginn. Þeir kaupa reglulega bíla á uppboðum til að mæta þörfum heimamanna, þetta er ekkert nýtt. En nú er þetta að gerast í stærri skala.
„Innkaupahópur flota okkar vinnur hörðum höndum að því að útvega fleiri ökutæki, bæði ný og notuð með litla akstursdrægni, í allar rásir til að mæta vaxandi eftirspurn,“ sagði Bloomberg í yfirlýsingu.
Talsmaður Hertz sagði við Bloomberg að fyrirtækið „kaupi notaða bíla með litla akstursdrægni frá ýmsum aðilum, þar á meðal uppboðum, netuppboðum, bílasölum og bílaleigufyrirtækjum.“
Í viðskiptavinahliðinni græða bílaleiguflotarnir á góðu verði þegar sólin skín og hækka leigu á markaðnum þar sem það er mögulegt – og bæta þannig olnvatni við verðbólguna, rétt eins og þú giskaðir rétt.
Nýtur þú þess að lesa WOLF STREET og vilt styðja það? Notaðu auglýsingablokkara – ég skil alveg af hverju – en vilt styðja síðuna? Þú getur gefið framlög. Ég er mjög þakklátur. Smelltu á bjór- og ístebollana til að læra hvernig:
Bara til að sýna ykkur hversu fáránlegt það er að ég á 20 ára gamlan Infiniti sem hefur ekki farið úr bílskúrnum í mörg ár og þjófarnir voru handteknir af GPS-tækinu. Þeir sem að þessu komu segja að bílaþjófnaður hafi tvöfaldast árið 2021.
Ég er viss um að ef Bandaríkin hækkuðu aldurstakmarkið í 30 ár, þá væru til margir notaðir bílar tilbúnir til innflutnings.
Ég er 65 ára gamall og foreldrar mínir eru enn á lífi. Þau eiga bíl með litla akstursdrægni og sendibíl með meðalakstursdrægni. Báðir verða erfðir eða seldir. Þetta virðist vera algengt þegar kynslóðin sem fæddist í 1930-1960 eldist.
Það þýðir „söluaðili“, eins og í Joe's Used Cars, ekki Ford-umboðið sem þú vannst fyrir, því þeir virðast skilja eftir bestu hlutina þar til endursölu, ekki satt? Kannski er „umboðsaðili/umboðsskip“ hugtak sem ég er að missa af hér? Ættu sumir söluaðilar líka að kaupa það sem eftir er af uppboðinu? Ég held að þetta sé raunverulega vandamálið mitt (að þessu sinni las ég greinina tvisvar). Einnig snemma á níunda áratugnum fór ég á uppboð með manni með „leyfi til að komast inn/kaupa“ og föður hans. Þeir keyptu fram- og afturhluta af heilli kanínu og sauðuðu þær saman sem eitt af fyrirtækjum sínum. Á risastórum drullulegum akri í kringum Sears Point ef ég man rétt. (Keypti og gerði við ónýtan Honda 500 4). Svo önnur spurningin er, er uppboðið sem þú ert að tala um ósýnilegt, eða eru bjóðendur að reika um gangana? Margir bílar eru í góðu ástandi, bara rykugir.
Söluaðilar sem kaupa á uppboði eru sjálfstæðir söluaðilar eða söluaðilar með leyfi eða einhverjir aðrir sem hafa verið samþykktir til kaupa á uppboðinu.
Ekki 30 ár, heldur 25 ár. Sum fylki hafa ýmsar aðrar kröfur. Hér eru nokkrar upplýsingar: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Takk Mike, þetta er alveg frábær síða til að bæta við vaxandi safn mitt af heimildum. Allavega, ég fékk svarið frá CA sem ég bjóst við.
Í Washington hefur fjöldi bílþjófnaðar aukist gríðarlega. Auglýsing nálægt neðanjarðarlestarstöð segir: „Þegar þú hoppar út, þá hoppa þeir upp“ (eitthvað álíka). Bílar eru ekki svo töff, bara venjulegar bíltegundir. Ég las grein í NPR (ég las NPR) þar sem sagði að jafnvel hvarfakútar gætu grætt peninga á eldri bílum. Það sem var mest ógnvekjandi var að ég var handtekinn með barnalegt andlit unglings. Sennilega bara til að ferðast eða skipuleggja sendingu til Mexíkóborgar. Hver veit, herra?
Kóbalt, CATS hefur verið stolið frá Washington D.C. í mörg ár, þetta er áhugaverður staður í höfuðborg þjóðarinnar. Hefurðu tekið eftir breytingum á verði platínu og palladíums síðustu tvö ár? Ég vildi óska að ég hefði keypt eitthvað!
Þjófnaður í DWY CAT hefur næstum almennt orðið að „viðskipta“ glæp. Þeir keppast um að sjá hver getur losað sig hraðast við þá með rafhlöðuknúinni hornslípivél og löngum armi. Giskaðu á núverandi „meistara“ á um 10 sekúndum frá upphafi til enda!
Nútímakettir eru „þríhyrningslaga“. Þeir notuðu ródín (líklega serín á tíunda áratugnum) ásamt platínu og palladíni til að framkvæma mjög flóknar efnafræðilegar raðir. Ég grunar að stolnu kettirnir hafi aðeins verið bræddir niður fyrir peninga, vegna flókinnar keramik-hunakökubyggingar þeirra. Sem varahlutir eru þeir verðmætari. Nýir kosta þeir frá 1000 til 2000 dollara og meira. Augljóslega er hægt að stela nýrri bílum frá betri bílum, og blendingar eru einnig æskilegri vegna þess að þeir láta mun minna bensín fara í gegnum þá.
Þetta eru félagslegu kostnaðirnir sem fylgja miklum ójöfnuði í tekjum og eignarhlut ... búist við meiru þegar ástandið versnar. „Félagslegur skattur“ sem gengur of langt. Því miður þjást fátækustu hlutar þjóðarinnar, sem geta ekki átt íbúð eða hús með bílskúr, mest og auka vandamálið.
Katalysatorar á mínu svæði halda áfram að stela. Allir sem eiga bíl eins og minn (Honda CRV 2000) ættu að gera ráðstafanir fyrir nýjum bíl.
Í síðustu viku var gamall sendibíll stolinn frá samstarfskonu minni sem hafði verið skurðgoð á lóð hennar í um 15 ár. Hingað til hefur hann verið gagnslaus.
Þetta er fáránlegt, 15 ára gamall F150 bíll nágranna míns var stolinn fyrir mánuði síðan þegar hann var á leið í Home Depot. Mikil hækkun á verði notaðra bíla hefur gert mjög djarfa þjófa mögulega.
Auk þess er nánast ómögulegt fyrir ófagmann að stela Hyundai. Ég grunar að þetta sé ástæðan fyrir því að 15 ára gamall vörubíll með hátt endursöluverðmæti er aðal skotmarkið.
Já, í dagsbirtu. Það fyndna er að lögreglan tók skýrsluna og sagði nágrönnum mínum að jafnvel þótt þau næðu þeim, þá fengi þjófurinn sekt og þar með var það búið.
Þetta virðist vera grín, en það er það ekki. Ímyndaðu þér að þú værir bara verktaki að byrja í iðn og ættir gamlan vörubíl og allt í einu væri honum stolið og lífsviðurværi þitt væri horfið.
Besta „þjófavarnar“-tækið á gömlum bíl er spólan og tengilvírarnir á lokinu á dreifaranum (við erum að tala um gamla bíla hér). Hann fer ekki í gang. Ef þú lyftir vélarhlífinni lítur það „eðlilega út“. Óþægilegt, já. En það virkar.
Slim Jim er alls staðar nálægur, fjölhæfur og auðveldur í námi. Ég stal líka rafgeymisverkfærum úr Nissan-bíl frá '92 (engar hliðarrúður, þær voru of léttar) og braut rúðurnar. Í bílskúrnum undir íbúðinni minni og í stóra fjölbýlishúsinu. Kannski settu þeir stóran svefnpoka á hann til að dempa hávaðann? Líklega gjaldgengur íbúi. Örvæntingarfullt fólk gerir örvæntingarfulla hluti hvort eð er, og ég veðja að margir „fagmenn“ vilja hefja sinn eigin bandaríska draum og þurfa bara að spara peninga. Frumkvöðlaanda…
Ég skil enn ekki hvernig skortur á launahækkunum til að hlýja hagkerfið getur leitt til verðbólgu. Þetta snýst allt um framboð og eftirspurn, sem er tímabundið frávik.
Persónulega sé ég þetta sem risastóra nautgripagildru. Hjörðin er að hlaupa í átt að verðbólgu/verðbólgu/nýrri hringrás rétt áður en hún endar í hræðilegri verðhjöðnun ... allar ríkisskuldir geta verið prentaðar út sem „aðstoð“ ... og mjög ríkur/seðlabanki kaupir eignir á afar lágu verði.
Global Crossing var alþjóðlegur fjarskiptafyrirtæki sem fór á hausinn fyrir 20 árum og var keypt af venjulegum sníkjudýrum. Skyndileg og mjög ódýr fjarskiptatenging við Indland skapaði indverska símaveriðnaðinn. Og hnignun bandarískra símavera.
„Náttúruleg“ viðskiptahringrás eyðileggur barnalegar fjárfesta, auðgar sníkjudýr og fækkar störfum. En það er einhvers konar efnahagslögmál að hinir ríku éta afganginn eins og þyngdarafl, svo það er allt í lagi.
Birtingartími: 29. ágúst 2022