Gagnagrunnshækkunargáttin gerir viðgerðaraðilum og tryggingafélögum kleift að senda fyrirspurnir og ráðleggingar til matsaðila án endurgjalds og veitir viðgerðaraðilum vikuleg ráð um Audatex, Mitchell og CCC forrit á netinu og í gegnum tölvupóstlista Samtaka fagmanna í árekstrarviðgerðum.
Ef þú hefur ekki notað ókeypis þjónustuna áður til að senda inn spurningu um áætlaða viðgerðarvinnu eftir árekstur, eða einfaldlega skoða svör við öðrum spurningum frá flutningsaðilum og verslunum, skoðaðu hana. Þetta er frábær leið til að finna bestu starfsvenjur upplýsingaveitenda og hjálpa til við að skrifa nákvæmustu áætlanir eða mat.
Við misstum af mánuði vegna alls brjálæðisins í kringum COVID-19, en við erum komin aftur með mánaðarlega samantekt á sviðum sem DEG telur vert að gefa ráð um. Til að fá ráð um leið og DEG birtir þau, vinsamlegast smellið á „like“/fylgið Facebook og Twitter straumum DEG. (Það birtir einnig myndbönd á YouTube rás sinni öðru hvoru.) Eða skoðið einfaldlega gagnagrunninn með yfir 16.000 fyrirspurnum og svörum til að sjá hvað annað þið getið lært.
Samkvæmt DEG gætu sumir framleiðendur þurft að skoða íhluti eins og stýrisstöngina eftir árekstur, en þessi aðgerð er hugsanlega ekki tekin með í mati á notkunartíma kerfisins.
„Sumar aðferðir frá framleiðanda geta krafist þess að stýrissúlan sé fjarlægð úr ökutækinu til mælinga og skoðunar,“ skrifaði DEG í tísti þann 23. mars. Þetta ferli er hugsanlega ekki innifalið í birtum R/I tímasetningum. Vinsamlegast vísið til upplýsinga frá framleiðanda um sundurtöku, mælingar og einnota vélbúnað.“
„Margir bílaframleiðendur nota samanbrjótanlega stýrissúlur til að taka á sig orkuna sem myndast við árekstur,“ segir í hlutanum „Sérstakar varúðarráðstafanir“ á CCC P-síðum. „Þessir staurar ættu að vera athugaðir til að tryggja rétta lengd, límingu og aflögun, og önnur sérstök atriði. Ef það er ekki gert getur það komið í veg fyrir rétta virkni stýrissúlunnar og/eða loftpúðaútbreiðslu. MOTOR mælir með skoðun og skiptum á þessum íhlutum í samræmi við leiðbeiningar bílaframleiðandans.“
„Að jafna, rétta eða staðfesta víddarnákvæmni tengdra hluta“ er almennur listi yfir aðgerðir sem falla ekki undir CCC. Í IP-lýsingunni kemur einnig fram að ef aðgerð er ekki á tilteknum lista yfir hluti sem eru innifaldir/undanskildir, þá „nema annað sé tekið fram í neðanmálsgrein, var hún ekki tekin til greina við þróun áætlaðs vinnutíma fyrir þetta forrit“.
DEG lagði áherslu á texta CCC um „Sérstök atriði“ og yfirlýsingar Mitchell og Audatex í ábendingum sínum.
„Vinnufjárstyrkur Audatex veitti ekki tíma fyrir skoðun á stýrisstönginni (GN 0707),“ skrifaði Audatex í fyrirspurn DEG um Subaru Forester árgerð 2018 þann 9. mars. „Vinnufjárstyrkur Audatex veitir tíma fyrir skoðun á stýrisstönginni (GN 0707) og íhlutum sem eru settir upp á henni (ef við á). Engar breytingar eru nauðsynlegar að svo stöddu.“
„Subaru og margir aðrir bílar þurfa skoðun á stýrissúlunni,“ skrifaði DEG-notandinn. „Hefur Audatex einhverja afstöðu til skoðunar/greiningar á stýrissúlunni? Er þetta skref innifalið í allri Audatex-aðgerð?“
„Hefur Mitchell einhverjar athugasemdir við skoðun á stýrisstöngum frá Chevrolet eða öðrum framleiðendum sem gætu þurft að athuga?“ skrifaði notandi um Chevrolet Silverado frá árinu 2020. „Framkvæmir Mitchell tímarannsókn á skoðunum á stýrisstöngum fyrir einhverja framleiðendur?“
„Mitchell hefur hvorki ákvarðað né birt vinnuaflsgreiðslur fyrir skoðanir á stýrisstöngum,“ svaraði Mitchell. „Sjá töflu fyrir skoðun og skipti á loftpúðum/SRS-samsetningum.“
DEG minnti viðgerðarteymi á í tísti þann 18. mars á að sótthreinsun vinnusvæða vegna COVID-19 væri ekki innifalin í áætluðum vinnutíma þjónustu.
„Í miðri þessari Covid-19 kórónaveirufaraldri hvetjum við alla fagfólk sem veitir þjónustu til að gæta varúðar þegar það vinnur á almannafæri,“ ráðleggur DEG. „Fylgið öllum ráðleggingum CDC um þrif og sótthreinsun vinnusvæða.“
„Vegna þeirra auka varúðarráðstafana sem gripið hefur verið til viljum við minna tæknimenn og fyrirtæki á að allur viðbótarvinna/kostnaður sem þarf til að skapa öruggt og sótthreinsað vinnuumhverfi telst ekki með í birtum vinnustundum í gagnagrunninum. Þetta krefst mats á staðnum. Vinsamlegast ráðfærðu þig við stjórnendur, eigendur og heilbrigðisyfirvöld á staðnum og í sýslunni um hvaða skref eigi að taka til að skapa öruggt og hreint vinnuumhverfi til að koma í veg fyrir útbreiðslu þessa veiru.“
Þetta gæti falið í sér viðbótar persónuhlífar, verndun yfirborða ökutækja og sótthreinsun á snertiflötum, sagði DEG.
State Farm og Nationwide sögðust ætla að greiða fyrir 1,0 klukkustund af vinnu og 25 dollara í samanlagt efni til að standa straum af kostnaði við þrif og sótthreinsun fyrir og eftir viðgerðir.
Á veffundi SCRS í síðustu viku um þrif og sótthreinsun ökutækja var starfsfólki í viðhaldi ráðlagt að víkja ekki frá viðurkenndum leiðbeiningum um fullnægjandi sótthreinsun yfirborða. Í grundvallaratriðum ætti að fylgja „OEM verklagsreglum“ framleiðanda sótthreinsiefnisins þegar reynt er að draga úr hættu á að ökutæki smitist af COVID-19 kórónaveirunni.
Í veffundinum lögðu sérfræðingarnir Kris Rzesnoski og Norris Gearhart til að loftflæði gæti dregið úr hugsanlegu veiruálagi og fjarlægt óhreinindi eins og skít eða matarleifar úr ökutækjum.
Þegar Rzesnoski var spurður hvort kjörferlið væri að þrífa bílinn í viðgerðarstoppi, fylgja varúðarráðstöfunum við viðgerðir og þrífa hann svo aftur fyrir afhendingu, kallaði hann þetta „þrjú stig“.
Ef þú hefur þynnt veiruálagið, sótthreinsað yfirborð og hugsanlega stöðvað ökutækið áður en þú afhendir það tæknimanni, gæti tæknimaðurinn ekki þurft persónuhlífar til að vinna í ökutækinu. Hann sagði að það hefði orðið „hreinni bíll“ frekar en „götubíll“.
Í tísti þann 3. mars skrifaði DEG að vinnustundir CCC teljist aðeins fyrir aðgerðir sem framkvæmdar eru eftir að viðhaldsteymi hafa þegar fjarlægt skarastandi hluti.
Þar sagði að þessar upplýsingar yrðu að finna í neðanmálsgreinum CCC, svo sem IP-yfirlýsingunni á varahlutum fram- og neðri teinanna á Nissan Pathfinder 2017 „eftir að efri teininn og allir nauðsynlegir boltar hafa verið fjarlægðir“.
Samkvæmt DEG fyrirskipar verkstæði Nissan að fjarlægja fyrst brún vélarhlífarinnar samkvæmt verklagsreglum sínum varðandi neðri rammagrindina að framan.
„Ef viðhaldsstarfsmenn kjósa að skilja eftir íhlut sem skarast/liggjandi er á sínum stað og vinna í kringum þann íhlut, þá mun öll frekari viðgerðar- og/eða skiptivinna krefjast mats á staðnum,“ skrifaði DEG í athugasemd.
Mitchell mun heldur ekki byrja að taka tíma fyrr en þessir íhlutir hafa verið fjarlægðir, útskýrði DEG.
„Tímasetning ákveðinna aðgerða gildir eftir að nauðsynlegir boltar, tengingar eða tengdir hlutar hafa verið fjarlægðir,“ segir á P-síðu upplýsingaveitunnar.
Samkvæmt DEG gæti þurft að færa inn vinnu sem tengist undirbúningi eða grunnmálningu á plasthlutum öðrum en stuðara handvirkt með því að nota áætlaða þjónustuformúlu þína.
„Allir þrír gagnagrunnarnir bera kennsl á hráplasthluta sem eru undirbúnir/ógrunnaðir, sem gætu þurft aukavinnu til að undirbúa og/eða fylla plasthluta fyrir endurnýjun,“ skrifaði DEG í tísti þann 9. mars. Sjálfvirk útreikningur þessarar formúlu nær aðeins til fram- og afturstuðara.
„Aðrir íhlutir eins og vippar, speglahlífar eða aðrir íhlutir. Plasthlutir sem krefjast aukavinnu þarf að færa inn handvirkt með formúlunni sem er að finna í GTE/CEG/blaðsíðu 143, kafla 4-4 DBRM.“
Samkvæmt DEG þarf upprunalega, ógrunnaða plasthlutaformúlan frá Audatex 20% af grunnviðgerðartímanum.
DEG segir að formúla CCC taki allt að eina klukkustund og taki 25% af grunnviðgerðartíma íhlutsins.
Samkvæmt DEG verður að þessu sinni fjarlæging á mótlosandi efnum, viðloðunarörvum og nauðsynleg gríma innifalin í hverju framleiðsluferli, en ekki efniskostnaður eða viðgerðir á yfirborðsgöllum.
Mitchell notar einnig 20 prósent af endurnýjunartímanum fyrir upprunalega eða ógrunnaða stuðara, sagði DEG. Samkvæmt DEG felur þetta í sér að þvo bílinn með hreinsiefnum, plasthreinsiefnum/alkóhóli og öðrum leysum. Formúlan felur einnig í sér að nota viðloðunarefni og hreinsibúnað, sagði DEG.
Spurningar um AudaExplore, Mitchell eða CCC? Sendið fyrirspurn til DEG hér. Fyrirspurnir, eins og svör, eru ókeypis.
Innrétting Chevrolet Silverado LTZ árgerð 2019 sýnd. Silverado LTZ árgerð 2020 er eins. (Með leyfi Chevrolet/Höfundarréttur General Motors)
Sóttvarnastofnun Bandaríkjanna (EPA) mælir með notkun sótthreinsandi vara af „lista N“ EPA. (martinedoucet/iStock)
Birtingartími: 21. júní 2022