Database Enhancement Gateway gerir viðgerðaraðilum og vátryggjendum kleift að senda fyrirspurnir og ráðleggingar til matsaðila án kostnaðar, og veitir viðgerðaraðilum vikulegar ábendingar um Audatex, Mitchell og CCC forrit á netinu og í gegnum tölvupóstlista Samtaka fagmanna fyrir árekstra.
Ef þú hefur ekki notað ókeypis þjónustuna áður til að senda inn spurningu um áætlaða árekstraviðgerð, eða bara fletta í svörum við spurningum annarra símafyrirtækis og verslunar, skoðaðu hana. Þetta er frábær leið til að finna bestu starfsvenjur upplýsingaveitunnar og hjálpa til við að skrifa nákvæmustu áætlanir eða mat.
Við misstum af mánuði með öllu brjálæðinu vegna COVID-19, en við erum komin aftur með mánaðarlega yfirlit yfir svæði sem DEG telur að séu þess virði að gefa ábendingar. Til að fá ábendingar um leið og þær eru birtar af DEG, vinsamlegast líka við/fylgstu með Facebook DEG og Twitter straumar.(Það birtir líka myndbönd á YouTube rás sína af og til.) Eða flettu bara í gagnagrunninn með yfir 16.000 fyrirspurnum og svörum til að sjá hvað annað þú getur lært.
Samkvæmt DEG gætu sumir OEM-framleiðendur þurft að skoða íhluti eins og stýrissúluna eftir hrun, en þessi aðgerð gæti ekki verið innifalin í áætlun um kerfistíma.
„Sumar OEM-aðferðir gætu krafist þess að stýrissúlan sé fjarlægð úr ökutækinu fyrir mælingu og skoðun,“ skrifaði DEG í tíst 23. mars.Þetta ferli er hugsanlega ekki innifalið í birtum R/I tímum. Vinsamlega vísað til OEM upplýsingar um sundurtöku, mælingu og einnota vélbúnað.“
„Margir bílaframleiðendur nota samanbrjótanlegar stýrisúlur til að gleypa orkuna sem myndast við höggið,“ segir í hlutanum „Sérstakar varúðarráðstafanir“ á CCC P-síðunum. sjónarmiðum.Ef það er ekki gert getur það komið í veg fyrir að stýrissúlan og/eða loftpúðinn virki rétt.MOTOR mælir með skoðun og endurnýjun þessara íhluta í samræmi við leiðbeiningar bílaframleiðandans.”
„Aðrétta, rétta eða sannreyna víddarnákvæmni tengdra hluta“ er almennur listi yfir aðgerðir sem ekki falla undir CCC. Í IP kemur einnig fram að ef aðgerð er ekki innifalin á sérstökum skráningar-/útilokunarlista, þá „nema það sé tilgreint í neðanmálsgrein. , voru þeir ekki teknir til greina við þróun áætluðs vinnutíma fyrir þessa áætlun“.
DEG lagði áherslu á texta CCC „Sérstök sjónarmið“ og yfirlýsingar Mitchell og Audatex í ábendingum sínum.
„Audatex vinnulaun gaf ekki tíma til skoðunar á stýrissúlu (GN 0707),“ skrifaði Audatex í fyrirspurn DEG um 2018 Subaru Forester þann 9. mars.“Audatex vinnulaun gefur tíma fyrir R&I stýrissúluna (GN 0707) og íhlutina sett upp á það (ef við á).Engar breytingar eru nauðsynlegar að svo stöddu."
„Subaru og margir aðrir þurfa skoðun á stýrissúlu,“ skrifaði DEG notandinn.“ Hefur Audatex einhverja afstöðu til að athuga/greina stýrissúluna?Er þetta skref innifalið í einhverri Audatex aðgerð?“
„Er Mitchell með athugasemdir við Chevrolet eða aðrar OEM stýrissúlurskoðanir sem gæti þurft að athuga?notandi skrifaði um 2020 Chevrolet Silverado.“ Gerir Mitchell tímarannsókn á stýrissúluskoðunum fyrir OEM?
"Mitchell stofnaði ekki eða birti ekki vinnuafslátt fyrir skoðanir á stýrissúlu," svaraði Mitchell.
DEG minnti árekstraviðgerðarmenn á í tísti 18. mars að hreinsun vinnusvæða vegna COVID-19 er ekki innifalin í áætluðum vinnutíma þjónustu.
„Meðal þessa Covid-19 Corona vírus hvetjum við alla fagaðila sem veita þjónustu til að sýna aðgát þegar þeir vinna í almenningsrými,“ ráðleggur DEG.“ Fylgdu öllum ráðleggingum CDC um að þrífa og sótthreinsa vinnusvæði.
„Vegna þeirra auka varúðarráðstafana sem gerðar eru, viljum við minna tæknimenn og fyrirtæki á að allur viðbótarvinnukostnaður/kostnaður sem þarf til að búa til öruggt og sótthreinsað vinnusvæði telst ekki með í birtum gagnagrunnstíma.Þetta krefst mats á staðnum.Vinsamlegast ráðfærðu þig við stjórnendur, eigendur og heilbrigðisfulltrúa á staðnum og sýslu um hvaða ráðstafanir á að gera til að skapa öruggt og hreint vinnuumhverfi til að koma í veg fyrir útbreiðslu þessa vírus.“
Þetta getur falið í sér viðbótarpersónuhlífar, yfirborðsvörn ökutækja og sótthreinsun á snertum flötum, sagði DEG.
State Farm og Nationwide sögðu að þeir muni borga fyrir 1,0 klukkustunda vinnu og $25 í uppsafnað efni til að standa straum af kostnaði við þrif og sótthreinsun fyrir og eftir viðgerðir.
SCRS vefnámskeið um þrif og sótthreinsun ökutækja í síðustu viku ráðlagði viðhaldsfólki að víkja ekki frá sannreyndum leiðbeiningum um að sótthreinsa yfirborð með fullnægjandi hætti. Í grundvallaratriðum ætti að fylgja „OEM verklagsreglum“ sótthreinsiefnaframleiðandans þegar reynt er að draga úr hættu á að ökutæki smitist af COVID-19 kransæðaveirunni. .
Í vefnáminu lögðu úrbótasérfræðingarnir Kris Rzesnoski og Norris Gearhart til loftflæði til að draga úr hugsanlegu veiruálagi og fjarlægja jarðveg eins og óhreinindi eða matarrusl úr farartækjum.
Þegar Rzesnoski var spurður hvort kjörið ferli væri að þrífa ökutækið á gryfjustoppi, fylgja varúðarráðstöfunum við viðgerð og þrífa síðan ökutækið aftur fyrir afhendingu, vísaði Rzesnoski þetta sem „þrjá fasa“.
Ef þú hefur þynnt út veiruálagið, sótthreinsað yfirborð og mögulega stöðvað ökutækið áður en þú afhendir það tæknimanninum, gæti tæknimaðurinn ekki þurft að hafa PPE til að vinna á ökutækinu. götubíll“.
Í tíst 3. mars skrifaði DEG að CCC vinnustundir megi aðeins telja fyrir aðgerðir sem framkvæmdar eru eftir að viðhaldsáhafnir hafa þegar fjarlægt hluta sem skarast.
Það sagði að þessar upplýsingar yrðu að finna í neðanmálsgreinum CCC, svo sem IP yfirlýsingu um 2017 Nissan Pathfinder varahluti að framan og neðri teina "eftir að efri teinn og allir nauðsynlegir boltahlutar hafa verið fjarlægðir".
Samkvæmt DEG segir Nissan að framan neðri ramma járnbrautaraðferðir verslunum fyrirmæli um að fjarlægja húddið fyrst.
„Ef viðhaldsstarfsmenn kjósa að skilja eftir skarast/aðliggjandi íhlut á sínum stað og vinna í kringum þann íhlut, mun allar viðbótarviðgerðir og/eða endurnýjunarvinna þurfa mat á staðnum,“ skrifaði DEG í athugasemd.
Mitchell mun heldur ekki byrja tímasetningu fyrr en þessir íhlutir eru fjarlægðir, útskýrði DEG.
„Tímasetning ákveðinna aðgerða á við eftir að nauðsynlegir boltar, tengingar eða tengdir hlutar hafa verið fjarlægðir,“ segir á P-síðu upplýsingaveitunnar.
Samkvæmt DEG gæti þurft að slá inn vinnu í tengslum við undirbúning eða grunnun á öðrum plasthlutum en stuðara handvirkt með því að nota áætlaða þjónustuformúlu.
„Allir þrír gagnagrunnarnir bera kennsl á hráa plasthluta sem eru undirbúnir/ógrunnaðir, sem gætu þurft viðbótarvinnu til að undirbúa og/eða fylla plasthluta áður en þeir eru lagfærðir,“ skrifaði DEG í tíst 9. mars.Sjálfvirkur útreikningur þessarar formúlu nær aðeins fram- og afturstuðara.
„Aðrir íhlutir eins og rokkarar, speglahettur eða aðrir íhlutir.Plasthlutar sem krefjast viðbótarvinnu þarf að slá inn handvirkt með því að nota formúluna sem gefin er upp í GTE/CEG/síðu 143 kafla 4-4 DBRM.
Samkvæmt DEG þarf upprunalega, ógrunnaða plasthlutasamsetningu Audatex 20% af grunnviðgerðartímanum.
DEG segir að samsetning CCC sé allt að 1 klukkustund og felur í sér 25% af grunnviðgerðartíma íhlutarins.
Að þessu sinni, samkvæmt DEG, verður fjarlæging á myglulosunarefnum, viðloðun sem stuðlar að og hvers kyns nauðsynlegum grímum innifalin í hverju framleiðsluferli, en mun ekki innihalda efniskostnað eða viðgerðir á yfirborðsgöllum.
Mitchell notar einnig 20 prósent af viðgerðartímanum fyrir upprunalega eða ógrunna stuðara, sagði DEG.Samkvæmt DEG felur þetta í sér passa til að þvo ökutækið með hreinsiefnum, plasthreinsiefnum/alkóhóli og öðrum leysiefnum. Samsetningin felur einnig í sér að setja á viðloðun og hreinsibúnað , sagði DEG.
Spurningar um AudaExplore, Mitchell eða CCC? Sendu fyrirspurn til DEG hér. Fyrirspurnir, eins og svör, eru ókeypis.
2019 Chevrolet Silverado LTZ innrétting sýnd. Silverado LTZ 2020 er eins.(með leyfi Chevrolet/Copyright General Motors)
Centers for Disease Control mælir með notkun sótthreinsiefna af „N-lista“ EPA (martinedoucet/iStock)
Birtingartími: 21. júní 2022